Europan 10 Entroncamento. Synaptic Machine
Mención de Honor Europan 10 Entroncamento
Memoria
Panel 1
Panel 2
Panel 3
Pablo García Bachiller
Jesús Feijó
Ana María González Aparicio
Juan Carlos Quindós
- La arquitectura, el urbanismo y por extensión la ingeniería de caminos y el diseño como herramientas de actuación en el mundo.
- Las artes, las letras y las ciencias al servicio de la evolución humana.
El presente proyecto pretende englobar, con una filosofía transversal, visiones y técnicas para conseguir una favorable integración urbana de la bolsa post-industrial del nudo ferroviario de Entroncamento. Por extensión, pretende definir estrategias exportables en el ámbito de la regeneración urbana de tejidos industriales y ferroviarios obsoletos.
En esta línea se conjugan, partiendo de una visión arquitectónica del problema, disciplinas dispares en otros ámbitos del conocimiento humano, pero cercanas cuando se trata de regeneración urbana.
La antropología, en una rigurosa reflexión sobre los procesos de gentrificación implícitos en operaciones de este tipo, se convierte en la columna conceptual que arma el sistema. El urbanismo, como disciplina, se practica entendiéndolo como directamente relacionado con estos conceptos.
La ingeniería industrial y de caminos permiten, desde la arquitectura, la definición de formas urbanas requeridas, como pasarelas, nudos automovilísticos y otros artificios, con una visión integradora.
El estudio de representación de la anatomía y, por tanto, la lógica simple de los funcionamientos complejos, permiten un acercamiento organicista e integrador con las trazas ferroviarias.
- La ciudad contemporánea y las paradojas de la ciudad jardín
- La ciudad y el paisaje y, por extensión, la ciudad y los bordes
Historia Natural de la Urbanización. Lewis Mumford. 1956
Las fuerzas ciegas de la urbanización no muestran ninguna capacidad de crear un modelo urbano e industrial que sea estable, sostenible y renovable. Por el contrario, según aumenta la congestión y prosigue la expansión de la ciudad, tanto el paisaje urbano como el rural se desfiguran y se degradan, al tiempo que las inútiles inversiones para solucionar la congestión, como la construcción de nuevas autopistas o la utilización de recursos hídricos más distantes, aumentan las cargas económicas y sólo sirven para promover más ruina y desorden del que intentan paliar.
[…]
Disponemos al menos de una indicación de la dirección que hay que seguir en el campo del urbanismo: el restablecimiento, en el marco de una unidad más compleja y con la utilización plena de todos los recursos de la ciencia y la técnica modernas, del equilibrio ecológico que originalmente prevaleció entre la ciudad y el campo en los estadios primitivos de la urbanización…
Breve historia del urbanismo. F. Chueca Goitia. 1968
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La ciudad moderna es un conglomerado en el que perviven viejas estructuras históricas y antiguas formas de vida, junto con las nuevas. Depende de la fuerza de unas u otras para que su evolución, su carácter, varíe de unas a otras.
Lo que caracteriza a la ciudad contemporánea es su desintegración. Es una ciudad fragmentaria, caótica, dispersa, a la que falta una figura propia. Consta de áreas congestionadas y de zonas diluidas. Ni en unas puede darse la vida de relación por asfixia, ni en otras por descongestión.
En un acercamiento más sociológico, encontramos en el arquitecto y ensayista Fernando Chueca Goitia una clara expresión del carácter fragmentario de la ciudad contemporánea y la importancia de poner en valor las oportunidades de coexistencia…
- Entroncamento y Europa
- La ciudad genérica de Koolhaas y la identidad
Entroncamento tiene un origen y desarrollo claros en función de logísticas de escala estatal. Por un lado, su nacimiento en el mapa y en la memoria viene de la ubicación estratégica del nodo entre dos líneas ferroviarias importantes: la línea norte que une Lisboa y Porto y la línea de Beira Baixa, que permite la conexión ferroviaria con España…
La ciudad genérica. Koolhaas. 1997
Son las ciudades contemporáneas como los aeropuertos contemporáneos, es decir, ¿todas iguales? ¿Es posible teorizar esta convergencia?…
- Entroncamento, el paisaje ferroviario y el paisaje rural
- Entroncamento como nodo y los nodos propuestos como el Entroncamento urbano
En la lectura tipológica de los dos barrios para trabajadores del ferrocarril construidos en la primera mitad del siglo XX, aparecen referencias claras a modelos de ciudad jardín…
La oportunidad, en este caso, es, en la línea de las palabras de Chueca Goitia: «…La ciudad moderna es un conglomerado en el que perviven viejas estructuras históricas…»
- El espacio libre peatonal como vertebrador del paisaje urbano
- El paisaje postindustrial ferroviario desde los bordes, desde dentro y desde arriba
Una correcta estrategia de aprovechamiento de los espacios vacíos busca una relación en forma de red frente a visiones posibilistas de los espacios en concreto…
- El ser humano y la vivienda
- Entroncamento y el futuro
La relación entre el ser humano y su hábitat configura en buena medida su relación con el mundo. Las señaladas características extremas de los modelos de ciudad jardín y ciudad apilada plantean la necesidad de la búsqueda de equilibrios…
La regeneración de los barrios de Camôes y Vila Verde está en el camino de integrar barrios aislados en la red, espacial y programáticamente…
Se propone para Camôes una estrategia de limpieza de los volúmenes y una integración volumétrica…
En Vila Verde… se efectúa una propuesta de continuidad en el tiempo que permite ampliaciones hacia el nuevo frente trasero…
El músculo verde… se expande para generar un gran parque, desarrollado en espina, con eje y brazos…
Al suroeste está limitado por un grupo de viviendas en altura, de nueva planta, que investigan el acercamiento tipológico de la ciudad jardín a combinaciones en altura…
